QUANDO LA VECCHIAIA INCOMBE…
Nuova versione F1 per la Megane 2006

INTERNAPOLI. La vita media dell’uomo si sarà pure allungata negli ultimi anni, ma quella delle auto moderne sembra addirittura essersi accorciata. Dunque anche per la Megane è ora di ricorrere al “lifting”. Una ritoccatina ai fari, ora più affusolati, una modifica al disegno della calandra a V ora più allungata. Un piccolo intervento anche su quel posteriore che l’ha resa famosa ora arricchito con eleganti gruppi ottici trasparenti. A completare il trattamento, dei nuovi cerchi in alluminio e nuove tinte di carrozzeria. Appaiono più evidenti invece le modifiche apportate all’abitacolo. Per cominciare, una maggiore qualità dei materiali per quattro livelli di equipaggiamento: Pack, Confort, Dynamique e Luxe. Pack e Confort puntano sul grigio scuro con maniglie interne in cromo satinato e sellerie grigio scuro; più sportivi Dynamique e Luxe, con finiture in cromo satinato su volante, bocchette di aerazione, cambio e display del climatizzatore, con sellerie in grigio scuro. Con l’ambiente Privilège si punta invece a una maggiore raffinatezza puntando su tonalità beige. Riconfermati tra gli optional l’assistenza posteriore al parcheggio, i sensori di pioggia e di luminosità, filtro a carbonio attivo per eliminare gli odori sgradevoli provenienti da fuori, un climatizzatore automatico più efficace, un navigatore di nuova generazione con schermo a colori che rientra nell’apposito alloggio e radio integrata. Invariata la dotazione dei comodi vani portaoggetti dove alloggiare piccoli oggetti. Ma la vera novità è un’altra…il cuore! Un nuovo motore turbodiesel di ultima generazione. Il nome è 2.0 dCi capace di 150 cv e 340 Nm di coppia massima dai 200 gg (0-100 Km/h in 8,7 sec). Ciò è stato possibile grazie all’adozione di un nuovo sistema di iniezione elettronica del carburante che con una pressione di 1600 bar e ben cinque iniezioni di gasolio per ciclo di combustione e di un turbina a geometria variabile. Sul fronte dei consumi Renault dichiara per la versione 2.0 dCi una percorrenza media di oltre 18 Km/l. Mentre a ridurre ancora le emissioni inquinanti c’è il FAP (filtro anti-particolato) a rigenerazione periodica. Il processo di rigenerazione avviene automaticamente ogni 1200 Km con l’eliminazione del particolato accumulato mediante combustione. Invariato invece il resto della gamma motori già disponibili sulla versione anti-restyling. Tutti i motori sono Euro4. Da segnalare il punteggio ottenuto ai crash test dell’EuroNCAP, ben cinque stelle (il massimo) sintomo di grande affidabilità e di attenzione alla sicurezza in generale. A suffragare ancor più quanto scritto la presenza dell’ABS Bosch 8.0 di ultima generazione, del ripartitore elettronico di frenata (EBV) e assistenza alla frenata di emergenza (AFE) e, secondo la versione, con controllo elettronico della stabilità (ESP), del controllo del sottosterzo (CSV, riduce la coppia e agisce sui freni), dell’antipattinamento (ASR), regolazione della coppia nelle scalate (MSR), del controllo della pressione pneumatici, dei dieci airbag e doppi pretensionatore sui sedili anteriori. Prezzi da 15.950 euro per la 1.4 100 cv 5porte e 16.650 per la Grandtour, fino a 23.900 per la 2.0 dCi 150 cv 5 porte e 24.600 per la Grantour. Da 22.600 a 28.800 il listino della Coupé-Cabriolet. Il lancio a partire dal 18-19 febbraio con il solito week-end a porte aperte. Infine una versione speciale per festeggiare la vittoria del mondiale F1 Costruttori e Piloti in serie limitata (35 esemplari per l’Italia). Renault Sport F1 Team. Una colorazione esclusiva (Blu Alpi), cerchi in alluminio da 18’’, retrovisori esterni in nero dorato, e logo Renault F1 Team sui parafanghi e paraurti anteriori e posteriori. All’interno sedili profilati Recaro blu Monaco. Disponibili inoltre su questa versione un telaio sportivo con tanto di sospensioni modificate. Tutto ciò a 29.550 €.