UNA LEONESSA INDOMITA MA NON TROPPO
Nuova Peugeot 207: grinta e controllo full optional

INTERNAPOLI. Nata per sostituire la 206, modello riuscito di casa Peugeot che, per quanto superato conserva una linea ancora attuale e giovanile, la 207 mette subito in mostra le modifiche estetiche, fari allungati e grande bocca anteriore sono la prerogativa che contraddistingue tutta la gamma **7 Peugeot. Caratteristiche queste che, su una grande berlina non guastano; su una vettura medio-piccola appaiono un per alcuni versi leggermente forzate. Cofano corto e spiovente inoltre, coda inclinata, fiancata bombata e ruote sistemate agli estremi del pianale danno l’impressione che questa 207 sia proprio ben piantata a terra. Per il frontale, Peugeot propone due soluzioni diverse: una più sportiva e una più classica; a contraddistinguerle, il fascione che orla la presa d’aria, di forma regolare (Urban, Trendy, Premium e Premium Pack); un muso più sporgente e aggressivo nelle versioni Sport, Sport Pack e GT. Gli interni vantano ottimi materiali costruttivi e cura nell’assemblaggio. Rispetto alla 206 il volante permette ora numerose regolazioni. Poco spazio invece, per chi siede dietro. Buona l’accessibilità al vano posteriore con una soglia del portellone decisamente bassa. La capacità di carico è di 270 litri netti che si trasformano in 1.195 reclinando il divano posteriore. Restano ancora un mistero i prezzi e gli optional disponibili nelle varie versioni. Di sicuro tra gli equipaggiamenti di serie non mancheranno l’Abs, sei airbag, sedile guida e volante regolabili in altezza e profondità, clima, lettore CD e servosterzo elettrico. Sul fronte delle motorizzazioni abbiamo tre propulsori benzina, un 1.400 di 75 cv (118 Nm di coppia e consumo di 15.8 Km/l); un 1.400 16V da 90 cv (133 Nm di coppia e 15,6 Km/l) in ultimo un 1.600 da 110 cv (147 Nm di coppia massima e un consumo medio di 14 Km/l circa). Sul versante dei diesel, la motorizzazione d’accesso è un 1.400 HDi da 70 cv con un consumo di 22 Km/l; medesimo consumo anche per il 1.600 da 110 cv e picco in coppia a 260 Nm (20 Km/l circa).